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2015年07月17日

エンジンオーバーホール 〜組立て、完結編〜

塗装が終わりましたら、組上げです。

用意したガスケット類

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部屋の中にエンジンASSYを持ち込みました。
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クランクシャフトとメタルクリアランスを測定。
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痛んだコンロッドメタル。全部交換です。
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新品メタルと既存メタル。
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組上げ。ヘッド完了。
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腰下。クランクシャフト、ミッション、チェーン。
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クランクケース合体。
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オイルポンプ装着。
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腰下完了。
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新品のピストンリング。
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シリンダーに嵌めて、クリアランスを測定。規定値内でした。
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ピストンを装着。

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難関のシリンダー装着。ピストンリングを爪で押しながら、少しずつずらして装着。

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合体。

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ヘッドまで乗っけたのに、ボルトが折れる・・・。やり直し。部品を発注。

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紆余曲折を経て、ヘッド装着。ボルトが折れたり、なんやかんやで時間が掛かりました。

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バルブクリアランス測定。バルブ擦り合わせした為、クリアランスが詰まっています。新しいシムを注文し、調整済み。

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ようやく、ヘッドまで完了しました。

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ヘッドカバーを付けた所。

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いよいよ、こいつを降ろすぜ。

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整備士でもあるウチの従兄弟が、「1人でエンジン降ろすなら、右側に倒せば簡単だよ」との言葉を聞いて倒したところ。

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しかし、現実は厳しくこの状態でエンジンを降ろすのは難しかった・・・。

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ウチの息子達が学校を終えて帰宅するのを待って、3人がかりで降ろしました。(笑)
最初からこの方法が良かった。

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降ろしたマイ・エンジン。今迄ありがとう。

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おニューのエンジン搭載。胸が高鳴ります。

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今回、元々付いていたスプロケットが大分細くなっていたので、16Tから15Tに変更です。

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完成です。マフラーに光が反射してかっこいい。

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上:旧エンジン。 下:新エンジン。

初めての火入れの時、セルは回るがエンジンが掛からないトラブル発生。
サービスマニュアルと睨めっこして、電装系をチェックしまくったところ、ピックアップコイルがダメになっている事を発見。
旧エンジンのピックアップコイルと交換して無事、始動。

写真だけでみると、実にあっさりしていますが、ここまでの道のりは長かった。
でも、実に楽しくてやりがいのある作業でした。



posted by kenken at 17:21| 沖縄 ☀| Comment(6) | TrackBack(0) | Engin Over hole | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

エンジンオーバーホール 〜サンドブラスト・塗装編〜

大分ご無沙汰しております。
kenkenでございます。

気付いたら、昨年末から7ヶ月程ブログの更新をサボっておりました。
毎日ブログを更新されている方々には尊敬の念を抱きます。

さて、私のZEPHYR750のエンジンオーバーホールも先月6月には終了して、搭載、馴らしまで完了しております。
どの辺りから書いていないのか?過去記事を見ながら更新してみます。(笑)

主に写真でご報告させていただきます。

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まずは、上記の様に小汚いエンジンをサンドブラストします。

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丁寧に、マスキングしました。


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そして、サンドブラストの機械をレンタルしている某所へ持ち込み。


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↑見違える程、綺麗になりました。


お次は耐熱スプレーで塗装です。

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続く

posted by kenken at 16:57| 沖縄 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | Engin Over hole | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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